Volvo

Топ 10 марок автомобилей, которые сменили национальность

Всем известно, что Bentley – это английский автомобиль, Lamborghini – итальянский, Opel – немецкий, Škoda – чешский, а Volvo – шведский… Однако мало кто знает, что теперь это уже старые добрые стереотипы (представления). На самом деле, не все так просто. Из средств массовой информации все знают, что Volvo теперь не «швед», а «китаец». И это не единственный случай.

Современное развитие экономики, глобализация, транснациональных корпораций, заставляют нас привыкать к тому, что в таких автомобильных монстров как выше перечисленные не может быть родины. Кому же они принадлежат на самом деле?

  1. Bentley (Bentley Motors Ltd.) 
  2. Британская автомобилестроительная компания, основана в 1919 году и специализируется на выпуске автомобилей премиум-класса. Участие в автогонках привели к возникновению в компании финансовых трудностей. Компания потеряла спонсора и вынуждена была перейти в собственность Rolls-Royce – другого британского автопроизводителя, который к тому времени уже завоевал славу короля качества, надежности и престижа. И хотя Bentley не прекращала производства, однако отошла в тень Rolls-Royce. С 1998 года Bentley входит в состав немецкого концерна Volkswagen Group. Далее...

История Volvo и раки

Просмотров: 1763Комментарии: 0
Интересное

  1. Изначально «Volvo» было названием подшипников качения, которые выпускала фирма SKF (Svenska Kullagerfabriken), созданная в 1907 году шведским инженером и изобретателем Свеном Вингквистом. «Volvo» в переводе с латыни означает «я качусь» («volvere» – латинский глагол «катиться», «volvo» – первое лицо, единственное число этого глагола). Ныне фирма SKF является крупнейшим в мире производителем подшипников, уплотнений, узлов вращения и т.д.
  2. Идея о производстве автомобилей появилась у сотрудника SKF Ассара Габриэльсона (будущего директора марки Volvo) в июне 1924 года, и была озвучена во время случайной встречи в ресторане со своим бывшим сокурсником Густавом Ларсоном. Через два месяца, в августе 1924 года она приняла форму устной договоренности. И только спустя почти полтора года, в декабре 1925-го, появился официальный документ, который провозглашал: «Я, Габриэльсон, намереваясь создать предприятие по выпуску автомобилей в Швеции делаю предложение Г. Ларсону сотрудничать со мной в должности инженера». «Я, Ларсон, принимаю это предложение». Именно Ларсону предстояло разработать первый автомобиль.
  3. Молодое предприятие поначалу была дочерним подразделением SKF. Благодаря настойчивости Ассара Габриэльсона SKF выделила деньги на производство, а название подшипника стало маркой будущих автомобилей. Далее...