Мы все знаем и помним героев, которые спасали чужие жизни, забывая о своей. Но истории трусов и подлецов бывают, порой, не менее поучительны.

1. Мы тонем! Скорей, запирайте пассажиров!

В океане, казалось бы, и сейчас не настолько тесно, чтобы корабли сталкивались друг с другом почём зря. Что уж говорить о XIX веке. Тем не менее, в одну из ночей 1848 года, во время небольшого шторма, команду пассажирского судна «Энн» всё же угораздило врезаться в другой корабль – он назывался «Хамптон». При этом Хамптон остался в более-менее нормальном состоянии, а вот Энн стремительно пошла ко дну.

На борту тонущей Энн находилось больше 100 пассажиров, мирно отдыхающих в своих каютах. Нужно было принимать решение. И тут команда тонущего судна сообразила, что спасательных шлюпок на всех не хватит. И вообще не на кого не хватит. Потому что на борту Энн никаких шлюпок не было вовсе. Спастись можно было, только перебравшись на второе пострадавшее судно.

И команда Энн, посовещавшись, приняла единственно возможное в сложившейся ситуации, на их взгляд, решение: они заколотили люки трюмов, чтобы пассажиры своим нытьём перед лицом неминуемой смерти не помешали бравой команде спасать свои шкуры.

Но у этой истории, как ни странно, оказался хороший конец. Пассажирам удалось выбраться из своей предполагаемой «могилы». Их всех подобрало чудом оказавшееся в этих местах судно – третье в этой истории.

Оказавшись в безопасности, пассажиры с радостью дали в суде свидетельские показания против обрекшей их на верную смерть команды. Далее...

1. Бортпроводник-рэпер

Перед каждым взлетом самолета бортпроводник обязан прочитать пассажирам правила техники безопасности. Если вы летите первый раз, то преподносимая информация покажется полезной и, может быть, интересной. Но если вы летаете постоянно, и каждый раз слышите одну и ту же монотонную речь, слова стюардессы/стюарда начинают жутко раздражать. А каково самим бортпроводникам по пять раз на дню зачитывать один и тот же текст?! Чтобы хоть как-то разрядить обстановку в салоне, один из стюардов нашел необычный выход из ситуации – он попросил пассажиров создать музыкальный ритм хлопками ладоней, а сам зачитал банальные правила в стиле рэп. Информация в таком виде была воспринята на «Ура!».

2. Стюардессы-транссексуалы

Еще более необычных бортпроводников можно увидеть, летая авиалиниями тайской компании PC Air, набравшей в штат транссексуалов. Компания получила более 100 заявок и лишь четверо «нетрадиционных» работниц разбавили коллектив из 19-ти женщин и 7-ми мужчин бортпроводников. Руководство PC Air уверено, что квалификация транссексуалов ничуть не ниже других работников, и их профессиональные качества находятся на высочайшем уровне: каждый из них имеет степень бакалавра, отлично владеет разговорным английским и тайскими языками, отменно плавает. Далее...

Почти всем нравится скорость. Мысль, что можно двигаться быстрее, чем кто-либо еще, вдохновляла человека на создание все более совершенных вещей.

• 13. Самый быстрый человек

Усэйн Сент-Лео Болт - выдающийся ямайский спринтер, трёхкратный олимпийский чемпион 2008 года, 5-кратный чемпион мира. Действующий обладатель мировых рекордов в беге на 100 (9,58 сек, Берлин 2009) и 200 метров (19,19 сек, Берлин 2009), а также в эстафете 4×100 метров в составе сборной Ямайки (37,04 сек, Тэгу 2011). Является первым человеком в истории лёгкой атлетики, установившим мировые рекорды на трёх этих дистанциях на одной Олимпиаде. За имя и достижения получил прозвище «Молния».

• 12. Самое быстрое наземное животное

Самым быстрым наземным животным является гепард – чудо эволюции. Он способен бежать со скоростью 115 км/ч. Тело гепарда, гибкое, с длинными конечностями, просто создано для скорости. Далее...

Чтобы проверить московских таксистов на жадность, корреспондент The Village Олеся Шмагун, притворившись провинциалкой, попыталась поймать машину с площади трёх вокзалов до гостиницы «Украина».

Обстановка на Казанском вокзале тревожная. Из громкоговорителя доносится стальной женский голос, который предупреждает о различных видах мошенничества, причём все виды почему-то участились, хотя сотрудники полиции тут на каждом шагу: нельзя покупать билеты с рук, надо внимательно следить за своими вещами и так далее. В руках у меня два больших баула, я несколько растерянно оглядываюсь по сторонам, чтобы всем было понятно: я в Москве первый раз и помощи мне попросить не у кого.

Суть эксперимента

Девушке из Набережных Челнов нужно доехать от площади трёх вокзалов до гостиницы «Украина». Необходимо выяснить, какую цену предложат за это недолгое путешествие водители легального такси, бомбилы, которые ждут клиентов на выходе из вокзала, и машины, остановленные у обочины. Клиент не представляет, где находится гостиница и можно ли туда добраться каким-то иным способом.

Чтобы не стать жертвой мошенников, я решила сначала обратиться к сотруднику полиции с вопросом, где лучше поймать такси. Сотрудник мне попался с добрым лицом. Его усталый взгляд отчётливо говорил: «Ох, наебут тебя, девочка». Избегая смотреть мне в глаза, несколько сконфуженно подбирая слова, он произнёс: «Ну... есть официальное такси... они вам цену заломят, конечно. Тут вот нелегалы стоят — они тоже, правда, все будут просить огромных денег. Лучше всего отойдите от вокзала чуть-чуть и остановите машину. Больше 250 рублей не давайте». Дальше задерживаться сотрудник полиции не мог, о том, как добраться до гостиницы на метро, он ничего не сказал и ушёл по своим делам, оставив меня наедине с таксистами. Далее...

Самые различные увлекательные, но в то же время опасные – аварийные, извилистые, заснеженные и другие дороги со всего мира, проехать по которым будет не так уж и легко.

В настоящее время по всему миру насчитывается около 25 млн км дорог. Среди них существует немало дорог, которые приводят в ужас даже водителей с огромным опытом. Журнал Forbes выбрал 10 дорог со всего мира, которые считаются самыми опасными.

1. Каракорумское шоссе (Пакистан — Китай)

Самой опасной высокогорной дорогой в мире считается – Каракорумское шоссе. Общая продолжительность этой трассы составляет 1300 км, и она связывает пакистанский Исламабад с китайским Кашгаром. Маршрут этой дороги продублировал отрезок знаменитого Великого шелкового пути, строительство новой дороги началось в 1966 году. Очень много было вовлечено сюда средств и сил: прокладка дороги заняла 21 год, денежные расходы составили $3 млрд, а из огромного количества инженеров и рабочих (25 000 человек), которые работали на стройке, около 1000 погибли. Даже в наше время, того, кто осмелится проехать по Каракорумской трассе, будут подстерегать различные опасные ситуации. Эта дорога пересекает штат Джамму и Кашмир, который с конца 1940-х годов является причиной разногласий между Пакистаном и Индией. И поэтому, очень большая площадь трассы лишена дорожного покрытия (в среднем 30-40 м асфальта на 10-20 км дороги). Несмотря на плохое покрытие Каракорумского шоссе, водителям следует опасаться снежных лавин и завалов на перевалах. Далее...