Самолеты

10 необычных бортпроводников

  1. Бортпроводник-рэпер
  2. Перед каждым взлетом самолета бортпроводник обязан прочитать пассажирам правила техники безопасности. Если вы летите первый раз, то преподносимая информация покажется полезной и, может быть, интересной. Но если вы летаете постоянно, и каждый раз слышите одну и ту же монотонную речь, слова стюардессы/стюарда начинают жутко раздражать. А каково самим бортпроводникам по пять раз на дню зачитывать один и тот же текст?! Чтобы хоть как-то разрядить обстановку в салоне, один из стюардов нашел необычный выход из ситуации – он попросил пассажиров создать музыкальный ритм хлопками ладоней, а сам зачитал банальные правила в стиле рэп. Информация в таком виде была воспринята на «Ура!».

  3. Стюардессы-транссексуалы
  4. Еще более необычных бортпроводников можно увидеть, летая авиалиниями тайской компании PC Air, набравшей в штат транссексуалов. Компания получила более 100 заявок и лишь четверо «нетрадиционных» работниц разбавили коллектив из 19-ти женщин и 7-ми мужчин бортпроводников. Руководство PC Air уверено, что квалификация транссексуалов ничуть не ниже других работников, и их профессиональные качества находятся на высочайшем уровне: каждый из них имеет степень бакалавра, отлично владеет разговорным английским и тайскими языками, отменно плавает. Далее...

9 багов

  1. Истребители F22 не смогли пересечь 180 меридиан
  2. При попытке перегнать истребители F22 «своим ходом» с Гавайских островов на базу ВВС Kadena на японском острове Окинава программный сбой «в навигационном обеспечении» вынудил пилотов развернуться и возвратиться туда, откуда вылетели. Теперь стала известна истинная природа «навигационной аномалии».

    Как сообщает DefenseTech со ссылкой на Associated Press, истребители не сумели преодолеть так называемую «линию перемены дат» — условную линию, по разные стороны которой местное время одно и то же (с точностью до часового пояса), но календарные даты различаются на одни сутки. Линия перемены дат проходит по меридиану 180 градусов с отдельными отклонениями.

    Перемена дат осуществляется (и вообще имеет смысл) лишь при использовании местного времени. При пересечении линии перемены дат необходимо либо прибавлять, либо вычитать одни сутки – в зависимости от того, в каком направлении осуществляется движение. По всей видимости, этот парадокс Земного шара, осознанный еще участниками экспедиции Магеллана, был позабыт разработчиками F-22 Raptor.

    Последствия такой забывчивости оказались весьма ощутимыми. У истребителей в полете, отмечает Defense Tech, вышли из строя топливная и навигационная системы, а также – частично – связь.

    Лишь одному пилоту удалось связаться с экспертами разработчика (компании Lockheed Martin). Несколько пилотов попытались перезагрузить ПО истребителя в полете.

    «Победить» ошибку не удалось, однако сами истребители и их пилоты уцелели, что в подобной ситуации следует считать несомненной удачей. Возвращение на Гавайские острова потребовало дополнительной дозаправки в воздухе.

    Впоследствии «навигационную аномалию» удалось исправить, и F-22 все-таки прибыли на авиабазу назначения. Далее...

Как всё устроено: Работа стюардессы

Просмотров: 1110Комментарии: 0
Интересное

Стюардесса анонимно рассказала, как правильно бить буйных пассажиров, где курить в самолёте, чем опасны накладные ногти и почему на борту нет швейных наборов.

Приём на работу

Стать бортпроводником довольно просто. Чтобы попасть на обучение, достаточно пройти собеседование и медкомиссию. Месячный теоретический курс, 30 часов полётов в качестве стажёра — и всё. Мало кто не проходит стажировку: компании невыгодно увольнять таких сотрудников из-за затрат на обучение и форму. Могут только настоять на дополнительной стажировке. Для бортпроводников важны знание английского и определённые внешние параметры. Но представление о том, что стюардесса должна быть моделью, — миф. Учитываются только рост и вес. Рост — чтобы можно было достать багаж для низкорослых пассажиров (девочек или бабушек). А вес — чтобы не перегружать самолёт. Большинство приходят в профессию ради денег и возможности побывать за границей. Романтиков сейчас почти нет. Часто устраиваются по знакомству, но это не дает никаких привилегий. Работа ведь, на самом деле, сложная. Нужно постоянно улыбаться. Личные неприятности приходится оставлять на земле — в небе бортпроводник всегда должен быть весел. Это трудно. Далее...

Ты познакомился с… бортпроводницей

Мы решили помочь тебе найти общий язык с девушками разнообразных профессий. Согласись, завязать общение с водителем трамвая совсем не то, что разговориться с учительницей. А начнем мы со стрюардессы, познакомиться с которой — все равно что осуществить мечту большинства мужчин. Что нужно знать, чтобы не испортить все в первую же минуту?

ВЗГЛЯД ИЗНУТРИ

Наталья Бурсулова, старший бортпроводник, авиакомпания «Аэрофлот»:

  • Самолет для нас не самолет, а воздушное судно, ВС. Настоящее название нашей профессии — бортпроводница, а не стюардесса. Впрочем, кто-то, наоборот, на «бортпроводницу» обижается: дескать, я не на поезде работаю, чтобы меня проводником называли.
  • Раз в полгода все проходят медкомиссию. Большое медицинское освидетельствование (врачебно-летная экспертная комиссия) — раз в два года. Перед каждым вылетом — тоже медосмотр. Проще сказать, что бортпроводница действительно здоровый человек, чем перечислять болезни, с которыми ее не допустят до работы. Заболевания сердечно-сосудистой системы, сильное плоскостопие, даже кариес ей противопоказаны.
  • В среднем стюардессы летают от 70 до 80 часов в месяц. Превышать 80-часовой рубеж нельзя. Годовая норма — не более 800 часов полетов.
  • После долгих перелетов, более 8 часов, отдыхать положено сутки. В это время мы живем в гостинице либо около аэропорта, либо в городе. И выспаться надо обязательно, иначе не пройдешь медосмотр. Далее...

Топ 10 самых больших аэропортов мира

Просмотров: 2027Комментарии: 0
Интересное

До чего дошел прогресс, раньше, чтобы добраться до своей любимой бабушки, требовались дни, а иногда и недели; сейчас же счет идет на часы и минуты. А все благодаря самолетам и развитой сети авиационных сообщений. Воздушные перелеты в последние годы стали набирать популярность, и ежегодный пассажиропоток в некоторых аэропортах достигает десятков миллионов человек. В данном рейтинге представлено 10 самых больших по количеству перевезенных пассажиров аэропортов.

  • 1 место. Аэропорт Хатсфилда – Джексона, Атланта. США
  • Аэропорт Атланты находится всего в 11 км от города, и обслуживает он самое большое число авиарейсов в мире.

    Значительная часть перевозок осуществляется внутри страны, так как зачастую в Америке добраться до места назначения по воздуху намного дешевле, чем по земле.

    Ежегодный пассажиропоток Хатсфилда – Джексона составляет 90 млн. человек. Далее...