• Гигантские крысы-мутанты в метро

Миф: О том, что в столичном метрополитене обитают крысы размером с крупную собаку, впервые написала газета «Аргументы и факты» во второй половине 1980-х. Эти крысы появились в подземке вскоре после аварии на чернобыльской АЭС. Мутанты были на редкость кровожадными и нападали на людей.

Правда: Официальные опровержения, которые делала пресс-служба метрополитена, народ не успокаивали — известно ведь, что власти всегда и все скрывают. Страшилки про крыс сошли на нет только после того, как в Москве появились диггеры. Ни одному диггеру с ними встретиться не удалось — это, несомненно, доказывало, что простому человеку напороться на гигантскую крысу и вовсе невозможно. А в 1995 году на русский язык перевели дебютный роман Джеймса Херберта «Крысы» (1974), и оказалось, что статья в «АиФ» была его очень вольным изложением.

• Ламбада

Миф: Самый популярный в Бразилии танец, который десятилетиями пользовался невероятным успехом и был запрещен из-за своей неприличности, пока тамошняя группа Kaоma не выпустила одноименную песню, ставшую мировым хитом (1989).

Правда: Вся легенда о ламбаде выдумана французскими продюсерами. Сама группа Kaоma — из Франции, составляли ее выходцы из Сенегала; песня — неавторизованная кавер-версия боливийского хита «Llоrandо se fuО» группы Lоs Kjarkas. В Бразилии действительно существовал такой танец, но возник он не ранее 1983 года и был одним из множества танцев, которые появляются и исчезают в Бразилии каждое лето, причем не самым откровенным (за год до него в моде был танец фрикоте, летом позже — ти-ти-ти). Большинство бразильцев стали танцевать ламбаду с подачи Kaоma. Слухи о якобы запрещенном танце, известном с 30-х годов, пустили голливудские продюсеры в ходе раскрутки двух фильмов — «Ламбада» (1990) и «Запретный танец» (1990). Фильмы вышли в один день и провалились в прокате; в СССР два этих фильма считали одним — о них многие слышали, но практически никто не видел. Считалось, что клип Kaоma — это и есть отрывок из фильма. Далее...

О том, как распознать своих, рассказывают разведчик, хирург, дальнобойщик, гей и участник штурма дворца Амина.

• Aндрей Клубовченко, 40 лет, хирург, Москва

Есть у нас одна международная привычка, по которой мы всегда узнаем друг друга, — справлять малую нужду в раковину. Связано это с нашей профессиональной деятельностью. Операции бывают многочасовые, а организм требует облегчиться. Поэтому в целях гигиены и экономии времени бежишь не в туалет, а в предоперационную комнату. Быстро мочишься в раковину, снова моешь руки — и к столу. Самое интересное, что многие хирурги так привыкают к этому, что и дома по малой нужде всегда ходят в ванную комнату. Бывает, сидишь в гостях, кто-нибудь из мужиков вышел будто бы в туалет, а звука спускаемой воды не слышно. И тут я сразу узнаю коллегу, который, не дойдя до уборной, завернул в ванную. Далее...

• Московское метро включает 278,3 км путей, 12 линий и 172 станции (включая лёгкое метро); в обычный рабочий день оно перевозит 8,6 млн пассажиров.
• Большая часть станций - подземные. Только девять станций - наземные, и пять - надземные (на эстакадах и мостах). Из подземных станций 70 глубокого заложения, 88 мелкого.
• В Московском метрополитене сейчас эксплуатируется подвижной состав трёх поколений.
• Средний интервал между поездами (от отправления одного состава до отправления следующего) составляет 2,5 минуты. Минимальный интервал в «часы пик»- 90 с, максимальный интервал может достигать 10 минут (например, ночью в выходные). На малозагруженных линиях держатся интервалы порядка 4-5 минут.
• Московское метро использует ту же ширину колеи, что и обычные железные дороги в России - 1520 мм. Для подачи тока используется третий (контактный) рельс; напряжение на нём составляет в среднем 750 В (на шинах подстанций - 825 В). Далее...

Во время поездки в другую страну, всегда найдутся места, которые стоит посетить. В мире существует большое количество туристических достопримечательностей на любой вкус.

Однако, есть эксклюзивные, потайные места, которые закрыты для простых посетителей, к которым практически невозможно добраться, либо они являются настолько засекреченными, что их существование ни признается, ни отрицается.

1. Зона 51

В серебряном штате Невада находится Лас-Вегас - мировая столица азартных игр. Здесь же находится пользующаяся дурной славой Зона 51, которая оказалась самой знаменитой секретной военной базой в мире. Несмотря на секретность, Зона 51 является довольно известной, но самое название не является официальным, так как место засекречено и практически невозможно узнать, что на самом деле там происходит.

За время своего существования Зона 51 породила множество мифов об инопланетянах и теорий заговоров правительства, вызывая всеобщий интерес. Однако, доступ к этому месту настолько сильно ограничен, что по всему периметру расположены знаки, в которых указывается, что здесь допускается поражающая сила, которая будет применяться в отношении каждого, кто нарушит границы зоны. Если же вы надеетесь взглянуть на Зону 51 с воздуха, то будете сильно разочарованы, так как воздушное пространство в этом мете ограничено и даже военным самолетом запрещено здесь летать. Далее...

• В каком городе функции метро выполняют обычные трамваи, у которых дверь только с одной стороны?

В 1970-х годах в связи с непростой транспортной ситуацией в Волгограде назрела необходимость в метро, однако Волгоград не был тогда городом-«миллионером», и метро ему было не положено. Выход из положения нашли, вырыв три подземные станции под самыми оживлёнными перекрёстками и пустив по ним так называемый «скоростной трамвай», который ездил как по тоннелям, так и по обычным улицам. Дополнительная сложность была в том, что не удалось найти трамваи с дверьми по обеим сторонам вагона. Поэтому для обеспечения прибытия трамвая на платформу всегда правой стороной тоннели под землёй построили перекручивающимися. Подобная система скоростного трамвая построена и в украинском городе Кривой Рог.

• Когда и где ездил трамвай по рельсам, проложенным на дне моря?

В 1896 году между английскими городами Брайтон и Роттингдин начало курсировать необычное транспортное средство под названием Daddy Long Legs — помесь трамвая и парома. Прокладка железной дороги по суше на этом маршруте требовала множества инженерных конструкций, и инженер Магнус Волк предложил проложить рельсы прямо по дну моря — общая длина пути составила 4,5 км. Платформа с пассажирами возвышалась над рельсами на четырёх опорах длиной по 7 метров и имело флаг, спасательную шлюпку и другие морские атрибуты, так как формально считалась судном. Сообщение было отменено в 1901 году, когда около Брайтона решили поставить новые волноломы, а перенос пути сочли слишком затратным. Далее...